De nombreux clients étrangers commandent des châssis de camions lourds sans carrosserie, afin de les faire carrosser ultérieurement sur place, en fonction de leurs besoins concrets. La remise à neuf et l'assemblage sur mesure des châssis sont effectués dans notre atelier, depuis la révision du châssis et l'inspection du groupe motopropulseur jusqu'au réassemblage complet du véhicule.
Pour ce projet, le client étranger a demandé des châssis de poids lourds HOWO nus, prêts à recevoir une carrosserie fabriquée localement. Une fois arrivés à destination, ces camions seront équipés de bennes basculantes, de citernes ou de caisses de chargement, afin d’être utilisés dans les secteurs minier, de la construction et du transport de marchandises. L’ensemble des travaux d’assemblage est réalisé en interne, au sein de notre atelier de production.
Demande typique à l'étranger
Sur de nombreux marchés africains, les acheteurs préfèrent importer des châssis nus plutôt que des camions entièrement assemblés.
‑ Importer des châssis nus et fabriquer les carrosseries sur place, ce qui réduit le coût d'achat total ;
‑ Réalisation sur mesure de superstructures de transport adaptées aux conditions routières locales et aux types de marchandises ;
‑ Possibilité de construire, selon les besoins, des bennes basculantes, des camions-citernes à eau, des camions-citernes à carburant, des camions à plateau ou des camions à ridelles.
Les principales attentes du client : un châssis restauré et solide, un système de refroidissement entièrement contrôlé, des systèmes de freinage et de direction fiables, des pneus tout-terrain robustes adaptés aux routes accidentées, ainsi que tous les faisceaux de câbles et toutes les conduites correctement acheminés et fixés.
Processus de remise à neuf et d'assemblage en atelier
Au sein de notre vaste atelier, les techniciens procèdent à la remise à neuf du châssis étape par étape :
- Sablage complet du châssis et peinture anticorrosion. Chaque point de soudure, chaque trou de fixation et chaque point de raccordement de la suspension est soigneusement contrôlé afin de garantir la résistance structurelle.
- Remontez la direction, la suspension, les essieux et les pneus tout-terrain à usage intensif. Vérifiez le serrage de tous les éléments de fixation mécaniques.
- Installez le module de refroidissement, comprenant le radiateur, le refroidisseur intermédiaire et les conduites associées. Vérifiez les raccords des flexibles et serrez tous les colliers de serrage afin d’éviter toute fuite dans des conditions d’exploitation impliquant de longs trajets et de lourdes charges.
- Monter l'ensemble de la cabine. Ouvrir le capot avant pour inspecter minutieusement le câblage interne, la disposition des faisceaux et les composants électriques. Installer les protections de phares afin de les protéger contre les dommages sur les chantiers difficiles.
- Contrôle statique complet du véhicule : le système de freinage, les circuits électriques, l'éclairage et les composants de commande sont tous vérifiés un par un. Éliminer les défauts cachés avant que les véhicules ne quittent l'atelier.
Chaque étape clé du montage est photographiée à l'intention du client. Les clients peuvent également organiser une inspection vidéo à distance pour suivre l'avancement des travaux en temps réel.
Les avantages de notre atelier interne
‑ Un atelier autonome, où toutes les opérations de remise à neuf et d'assemblage sont réalisées sous un même toit, ce qui permet un meilleur contrôle de la qualité ;
‑ Service de fourniture de châssis nus, la construction de la carrosserie étant confiée à des usines locales à l'étranger ;
‑ Traitement antirouille standard du châssis, contrôle mécanique et électrique complet ;
‑ Fourniture de châssis destinés à la transformation en camions-bennes, camions-citernes, camions de transport de marchandises, camions de pompiers et véhicules à usage spécifique ;
‑ Enregistrement complet, en photos et en vidéo, de la production en atelier pour chaque commande.
Dispositions de suivi
Une fois les opérations d'assemblage en atelier et les essais statiques réussis, les châssis nus seront acheminés vers un port maritime pour être chargés dans des conteneurs ou à bord de navires de vrac, prêts à être expédiés par voie maritime. À leur arrivée dans le pays de destination, les partenaires locaux souderont et installeront les caisses de chargement sur ces châssis en vue de leur exploitation commerciale quotidienne.
Nous proposons des services de remise à neuf sur mesure de châssis pour les marques HOWO, SHACMAN et d'autres marques de poids lourds. Que vous ayez besoin de camions entièrement équipés ou de châssis nus destinés à un carrossage local, contactez-nous pour obtenir un devis détaillé.
